路面坑坑洼洼，井盖高低不平，这看似“小问题”的马路乱象，实则严重影响我们的道路交通安全。
有人反映：刚修完的人行道，没过一两年就变的凹凸不平，行人通过时要小心躲避，以防绊倒。再就是井盖问题，井盖松动，过车噪音大；井盖高低不平，底盘低的车容易摩擦到底盘；井盖没有紧锁装置，容易翻盖引发事故。
小”井盖可能是个“大”问题
建设社会主义现代化先行区，建设现代化国际化的城市，是深圳的令人鼓舞的奋斗目标。千里之行，始于足下，尤其是城市管理，决定成败的往往是细节。井盖问题作为政协委员和市民关心的问题，表面看是个“小”问题，但实际上折射了城市管理在精细化、人性化方面的短板，是个大问题。
井盖的维护标准和管理办法并非无章可循，《深圳市排水管网维护管理质量标准》中，对井盖与地面落差有详细具体的规定和标准：井盖与井框高低差，高不超0.5厘米，低不超1厘米，而井框与路面高低差在1.5厘米之内。而实际情况的悬殊程度却令人忧心。
早在20世纪70年代，日本市民对井盖噪音的抗议，使得制造商改进了井盖的造型，以增强与路面的吻合度，成功解决了噪音问题。在21世纪的现在，井盖的安全问题却尚未得到良好的解决，值得我们认真研究，探求解决办法。
我们相信治理可能确实有难点，但是绝不会“无药可医”，缺的是重视的态度与治理的决心。
造成凸凹不平的原因大致有以下几种：
井盖和检查井材料为刚性材料，而检查井周围和下方路基为柔性或半刚性材料，沉降系数不一样。
一些道路通车以后交通量增长远大于设计评估水平,造成检查井损坏、下沉。
多数井壁采用红砖等材料砌筑而成，受重压冲击易造成井壁损坏。
前期所用井盖、井圈材料较轻，强度不足 ……
面对以上问题我们将开展道路井盖联合专项整治行动。
针对行车道上雨水、污水、自来水井盖，经与市水务集团座谈协商，交委与水务集团开展联合专项整治行动，由水务集团负责组织井盖的维修或更换工作，交委负责组织井盖周围路面修复工作，共同解决涉水井盖问题。目前，整治方案已基本完成，交委已组织开展了装配式检查井井圈维修技术研究，目前正在进行试点，将在试点后推广开展整治工作。